天津港主航道（2023 年6 月 16 日攝）孫凡越攝 / 本刊
“航通天下，運(yùn)行未來。”歷史的長河中，總有一些時空印記標(biāo)識出發(fā)展的規(guī)律。
1404年12月23日，天津設(shè)衛(wèi)筑城，記下內(nèi)河航運(yùn)對城市發(fā)展的重要作用，半年后的1405年7月11日，鄭和首下西洋，昭示海運(yùn)對世界交流的深遠(yuǎn)意義。620年后的今天，第20個中國航海日（7月11日）來臨之際，在主辦地天津，一場關(guān)于航運(yùn)的盛會如約而至。
7月10日至13日，2024天津國際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)博覽會將舉行，以“航通天下?運(yùn)行未來——暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)”為主題，邀請國內(nèi)外港口、航運(yùn)以及上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的世界500強(qiáng)企業(yè)、上市公司參加，觀眾預(yù)計(jì)將超6萬人次。
因“河港”而興、因“海港”而強(qiáng)，如今天津港已與全球180多個國家的500多個港口保持貿(mào)易往來，港口與海洋已深深融入這座620歲城市的基因。2023年6月，天津公布《港產(chǎn)城融合發(fā)展行動方案》，明確將通過港產(chǎn)城融合發(fā)展，不斷提升天津港服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略、服務(wù)輻射經(jīng)濟(jì)腹地和為天津吸引集聚資源要素的能力。
2023年以來，天津?qū)崿F(xiàn)凈增航運(yùn)運(yùn)力63萬載重噸，吸引了福建國航、國海聯(lián)合等一批頭部航運(yùn)企業(yè)，新開“車?yán)遄訉＞€”甜遍京津冀，郵輪母港復(fù)航吸引世界游客……港口綠色智慧樞紐功能逐漸提質(zhì)，適港經(jīng)濟(jì)圈層不斷夯實(shí)，輻射城市效用持續(xù)擴(kuò)大，“港+產(chǎn)+城”彼此融合、相互賦能，正成為推動高質(zhì)量發(fā)展的“天津算式”。
港口綠色智慧樞紐
“只見貨來往，不聞人語響”。天津港北疆港區(qū)C段“七彩”碼頭上，巨輪靠岸，遠(yuǎn)程操控的青色岸橋抓起紅色集裝箱，平穩(wěn)落在白色無人駕駛集卡上，不遠(yuǎn)處，風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片緩緩轉(zhuǎn)動，該碼頭實(shí)現(xiàn)100%綠電供應(yīng)……
1952年10月17日，在淤泥海岸上，天津建成了中國人自主設(shè)計(jì)和施工的第一個筑港改建工程，天津新港重新開港通航。70多年后，“河埠小港”邁向“國際大港”，年貨物吞吐量從開港之初的74萬噸，提升到2023年的5.58億噸。
——低碳港口。“柴油味兒”是老碼頭人的深刻記憶，隨著綠色港口建設(shè)推進(jìn)，這種味道或?qū)倪@個曾經(jīng)的碳排大戶處消失。
“在天津港，每100輛新能源重卡每年可節(jié)省燃油消耗340萬升，相當(dāng)于減少二氧化碳排放9000噸。”在天津港散貨物流配送中心，國網(wǎng)天津電動汽車公司項(xiàng)目經(jīng)理王宗蓮正在對重型卡車充電站設(shè)施進(jìn)行檢查。他表示，目前充電站每天可滿足約250輛經(jīng)停的新能源重卡充電需求。
類似的轉(zhuǎn)變正在天津港多個區(qū)域發(fā)生，北疆港區(qū)C段建成全球首個“智慧零碳”碼頭，滾裝板塊實(shí)現(xiàn)“零碳”運(yùn)營，太平洋碼頭成為全國首個獲評“五星級綠色港口”的傳統(tǒng)集裝箱碼頭，天津港綠色低碳港區(qū)建設(shè)實(shí)踐入選國家能源綠色低碳轉(zhuǎn)型典型案例……
——聰明港口。不久前，全球最大集裝箱船型“現(xiàn)代南安普敦”輪靠泊天津港北疆港區(qū)C段，碼頭以每小時209自然箱的作業(yè)速度再度刷新船舶所在航線全球紀(jì)錄。
這是天津港加強(qiáng)智能技術(shù)引育，提升港口作業(yè)效能的一個縮影。組織近百臺人工智能運(yùn)輸機(jī)器人實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營，發(fā)布全新一代智能化集裝箱碼頭管控系統(tǒng)JTOS，上線自動化場橋ESC系統(tǒng)，集裝箱大型裝卸設(shè)備自動化率超過66%……
6月底剛剛閉幕的2024世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會上，天津港集團(tuán)聯(lián)合華為公司發(fā)布港口大模型PortGPT1.0，通過將華為盤古大模型與港口業(yè)務(wù)場景、行業(yè)樣本深度融合，形成百萬級港口專業(yè)樣本庫，進(jìn)一步賦能港口更多垂直領(lǐng)域。
“未來AI有望替代碼頭安全員對作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行24小時智能化監(jiān)管。”天津港集團(tuán)副總裁楊杰敏說。
——通達(dá)港口。今年5月，隨著“中遠(yuǎn)海運(yùn)阿根廷”輪滿載著工程機(jī)械、電器等集裝箱貨物從天津港出海遠(yuǎn)航，京津冀地區(qū)首條直航南美洲東海岸班輪航線正式開通。12艘14000標(biāo)準(zhǔn)箱船舶周班運(yùn)營，可使天津至巴西的交貨期從原先中轉(zhuǎn)的54天縮短至40天，冷箱裝載能力提升81%。
“新航線不斷開通將有效助力中國北方地區(qū)與美洲國家和地區(qū)的貿(mào)易往來，也為廣大內(nèi)陸腹地企業(yè)‘走出去’構(gòu)建起國際物流新通道。”天津市交通運(yùn)輸委員會主任王志楠說。
此后10天內(nèi)，天津港又先后開通了美國東海岸航線、直航中美洲航線。天津港與世界的“觸達(dá)度”不斷提升，“新朋友”越來越多。
天津港集團(tuán)董事長褚斌表示，實(shí)施港產(chǎn)城融合發(fā)展行動為天津港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了全新機(jī)遇，天津港將努力在更大范圍、更廣領(lǐng)域、更深層次上打造綠色、智慧、樞紐港口升級版。
適港產(chǎn)業(yè)梯次生長
晴天碧海，陣風(fēng)帶著海洋的氣息撲面而來。近日，由海油工程天津設(shè)計(jì)院自主研發(fā)的亞洲首艘圓筒型海上油氣加工廠“海葵一號”，經(jīng)過超1300海里遠(yuǎn)航順利抵達(dá)作業(yè)海域，與提前布設(shè)在深海的錨腿進(jìn)行連接。
“海葵一號”集原油生產(chǎn)、存儲、外輸?shù)裙δ苡谝惑w，總重近3.7萬噸，最大儲油量達(dá)6萬噸，按照百年一遇的惡劣海況進(jìn)行設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)壽命30年，可連續(xù)在海上運(yùn)行15年不回塢。
“我們突破了超大型結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸設(shè)計(jì)等技術(shù)難題”，“海葵一號”安裝項(xiàng)目經(jīng)理王繼強(qiáng)說，“‘海葵一號’能夠漂浮在數(shù)百米深的海面上工作，為我國深水油氣田高效開發(fā)提供新選擇。”
在天津臨港區(qū)域，“通道經(jīng)濟(jì)”曾經(jīng)占到主流，裝卸倉儲流量雖大，貿(mào)易加工收益卻較低。將“流量入口”轉(zhuǎn)化為“貿(mào)易入口”，隨著《天津市促進(jìn)港產(chǎn)城高質(zhì)量融合發(fā)展的政策措施》等政策相繼出臺，一大批適港產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，一系列“藍(lán)色品牌”加速落地。
十多層樓高、幾十噸重、看著像個大煙囪……這是疊風(fēng)新能源科技（天津）有限公司自主研發(fā)的風(fēng)力旋筒助推系統(tǒng)。
“安裝后能夠?qū)崿F(xiàn)船只的全生命周期受益，預(yù)計(jì)年節(jié)油率約12%，年減少二氧化碳排放數(shù)百噸。”公司總經(jīng)理李智表示，通過加強(qiáng)對綠色風(fēng)能的使用效率，該裝備能夠顯著降低船只燃油消耗，“我們希望將綠色節(jié)能的理念貫徹到海洋開發(fā)利用的全過程中。”
天津市濱海新區(qū)副區(qū)長陳波表示，目前濱海新區(qū)已經(jīng)形成以海洋油氣、裝備制造、海洋文旅、航運(yùn)服務(wù)等為代表的海洋產(chǎn)業(yè)體系，海洋經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到3300多億元。
與此同時，飛機(jī)租賃、保稅維修等港口優(yōu)勢服務(wù)業(yè)，也在完整業(yè)態(tài)下愈發(fā)茁壯。
天津海特飛機(jī)工程有限公司機(jī)庫內(nèi)的維修機(jī)位現(xiàn)在排得滿滿當(dāng)當(dāng)，技術(shù)人員穿梭其間、十分忙碌。公司總經(jīng)理陳健聰表示，去年，企業(yè)與德國EFW公司達(dá)成合作，簽訂了首批10架次A321-P2F“客改貨”訂單。“7月中旬，我們馬上將啟動第二條改裝線的建設(shè)，預(yù)計(jì)明年能夠?qū)崿F(xiàn)同時執(zhí)行多架飛機(jī)的‘客改貨’改裝任務(wù)。”陳健聰說。
近年來，為了將保稅維修產(chǎn)業(yè)這一亮麗“名片”做強(qiáng)做優(yōu)，天津自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)幫助企業(yè)申請保稅維修資質(zhì)、建立保稅航材自用庫房等，圍繞優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)推出了一系列有針對性的舉措，悉心服務(wù)與良好營商環(huán)境，讓企業(yè)對未來發(fā)展充滿信心。
“定位為全國先進(jìn)制造研發(fā)基地的天津，借助港口這一‘硬核’優(yōu)勢，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級和制造業(yè)高端化，圍繞港口的梯次產(chǎn)業(yè)格局不斷完善豐富。”天津社會科學(xué)院海洋經(jīng)濟(jì)與港口經(jīng)濟(jì)研究所所長石森昌表示，天津“藍(lán)色引擎”效能不斷提升。
港城賦能美好生活
6月21日，落戶天津東疆綜合保稅區(qū)的海馬生物科技（天津）有限公司今年進(jìn)口的第五批馬來西亞鳳梨，跨越重洋快速進(jìn)入中國市場。
“東疆口岸資源及區(qū)位優(yōu)勢，使得進(jìn)口水果可以從口岸直達(dá)商超，大大縮短了物流時間，節(jié)省了物流成本。”海馬生物科技（天津）有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
依托完整的食品冷鮮物流產(chǎn)業(yè)鏈，天津逐漸成為京津冀“城市大冰箱”。僅東疆綜合保稅區(qū)就聚集了600余家冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，冷凍庫容約25萬噸。今年以來，日益豐富的生鮮美食從天津港上岸，經(jīng)過多部門“搶時”接力后，源源不斷為京津冀百姓帶來舌尖上的“新鮮”。
向海奔赴，天津“臨海”的地理優(yōu)勢，正逐漸轉(zhuǎn)化為“親海”的發(fā)展動能，港、城、人的互動交融日益頻繁。
今年1月下旬中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司新開行的港城班列，能實(shí)現(xiàn)天津港與石家莊、邢臺、邯鄲等多個內(nèi)陸城市之間的“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸，使海運(yùn)抵達(dá)天津港的貨物搭乘火車高效運(yùn)至京津冀地區(qū)，也為區(qū)域內(nèi)城市通往港口搭建起了快速物流通道。截至6月底，港城班列已累計(jì)開行426列、12689車，發(fā)送各類貨物63.4萬噸。
海天相接，暖沙白浪，從天津登上郵輪開啟一趟擁抱藍(lán)色之旅，是不少游客的出行選擇。自2023年9月天津國際郵輪母港正式復(fù)航以來，這里已接待郵輪65航次，接待出入境游客近20萬人次。2024年，天津國際郵輪母港預(yù)計(jì)接待國際郵輪近100艘次。
“目前，天津國際郵輪母港航線的客源地以華北地區(qū)為主，特別是京津冀客群占比很大。同時，山東、山西等地，還有東北地區(qū)的消費(fèi)者，也比較喜歡從天津乘坐郵輪去日本、韓國。”MSC地中海郵輪中國區(qū)總裁黃瑞玲說。
天津擁有153公里自然海岸線，經(jīng)過多年的海洋生態(tài)保護(hù)與修復(fù)和海洋文旅項(xiàng)目打造，多個臨海觀海親海的網(wǎng)紅景點(diǎn)已在天津出現(xiàn)。
沙灘音樂節(jié)上歡唱“解壓”，海風(fēng)集市中松弛“citywalk”，國家海洋博物館里探索海洋文明……今年以來的多個“小長假”，天津的海邊格外熱鬧。“五一”期間，僅天津?yàn)I海新區(qū)就接待游客243.89萬人次，實(shí)現(xiàn)文旅綜合收入15.48億元。
港口“硬核”優(yōu)勢正轉(zhuǎn)化為天津高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大支撐。天津市委常委、常務(wù)副市長劉桂平表示，秉持“大港口、大開放、大循環(huán)”理念，港產(chǎn)城融合發(fā)展正在為天津港和天津市揭開新篇章，也讓天津更加深度融入并影響著區(qū)域的未來。