汶川甜櫻桃通過成都發往全國

? 抱著試一試的心態，家住北京市朝陽區的邵先生在網上下單了一箱四川阿壩州出產的甜櫻桃。第二天下午3點56分，他收到信息提示，甜櫻桃已送達。“沒想到會這么快!”邵先生說，阿壩州距離北京2000多公里，頭天上午下單、下午發貨，第二天就能嘗鮮，“整個運輸過程僅26小時，連櫻桃把兒都是新鮮的。”

? 在快遞業深度融入實體經濟的背景下，快遞物流依托鏈接千城百業、聯系千家萬戶、連通線上線下的優勢，在服務生產、促進消費、暢通循環領域發揮著愈加重要的作用。區域性快遞物流樞紐建設，也成為成都建強國家物流樞紐功能的重要組成部分。

? 在樞紐成都提速建設之際，本報記者順著一件已經送達的快遞，回溯它從下單、始發、運輸到送達的輾轉路線，試圖在這個完整的流通鏈條中，抽離出一幅與成都相關的物流圖景，弄清楚這些快遞從哪兒來又要到哪里去，以及成都快遞物流樞紐在其中呈現的能級、發揮的作用。

平均每天有2600多萬件快遞

? 在成都中轉

? 清晨5點，一縷陽光喚醒了懸崖上的垮坡村，村民紛紛背上背簍、提著小桶走出家門。垮坡村位于汶川縣灞州鎮，是一座平均海拔2200米的羌族高山古寨。得益于獨特的地理環境和光照條件，這里種植的櫻桃個大味甜。村民爬上山坡、攀枝摘果，不一會兒，手里的小桶已盛滿，而山外的訂單，仍在繼續傳來。

“現摘現發，才新鮮。”村民余友福說。他將剛摘下的精選櫻桃，帶到村口郵政寄遞攬收點。鮮紅嬌貴的櫻桃，在這里冰鮮封裝，貼上面單，就送進等候一旁的郵車。“大家加快速度，飛機不等人！”郵政快遞員楊兵一邊提醒，一邊將一箱箱櫻桃裝上車。20分鐘后，郵車載著櫻桃離開深山。出山，并非直奔北京，在5小時的車程后，抵達成都雙流國際機場郵件處理中心。

? 在這里，汶川的甜櫻桃搭乘上航班，它們的目的地遍布全國41個郵航覆蓋城市，包括北京、上海、拉薩、烏魯木齊等，確保在次日便能送達消費者手中。

? 與此同時，成都作為西南地區的物流樞紐，正上演著一場規模宏大的快件流轉大戲。每天，不僅有來自成都本土及四川省內各市（州）的快件，還有來自西藏、重慶、貴州等的快件，都爭分奪秒地涌向成都各大快件處理中心，平均每天出港的快遞量超過800萬件。同時，也有高達1800萬件的快遞從各地匯聚于此，經成都中轉后，再分發至省內及西南地區。這一進一出，成都平均每天中轉的快件量達2600多萬件。

成都快遞物流樞紐能級

再提升

?這些快件，也“轉”出了成都快遞物流樞紐的能級。

? 驅動快件跑往成都中轉的核心動力，是成都持續發揮“中外交流的樞紐”獨特優勢，加快建設國際門戶樞紐城市，努力建強國家物流樞紐功能的不懈努力。作為共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部陸海新通道建設的重要節點，成都正依托國際航空港、國際鐵路港，不斷增強內暢外聯的樞紐通達能力，吸引并堅定國內外知名快遞物流企業在成都投資布局。

? 德國DHL快遞、法國郵政DPD等國際巨頭，攜手郵政、京東物流、順豐、中通、圓通等國內行業領軍企業，齊聚成都，競相建設物流基地與區域性樞紐項目。這一系列重大基礎設施的建成投運與擴能升級，不僅構筑了成都快遞物流業的堅實基石，更以產業園區的形式，匯聚了電商網購、直播帶貨等上下游產業的蓬勃力量，實現了倉儲與配送的無縫對接，讓“下單即發貨”成為常態。

? 更為重要的是，這些項目的成功落地，極大地促進了成都快遞物流業的集群化發展，確保了數以千萬計的快件能夠高效、順暢地從“蓉”中轉，為成都打造快遞樞紐城市奠定堅實基礎。在這一過程中，成都不僅構建了四通八達的“大動脈”，還細化了靈活高效的“微循環”，為本土網上實物零售規模年超3000億元的壯舉提供了強有力的物流支撐。

? 自去年順豐、京東物流等企業在成都搶先布局高鐵快遞，DHL快遞更換更大容量的貨運飛機，成都國際班列運郵專線不斷拓展，至今，成都在“公路+鐵路+航空”多式聯運領域齊發力，快件進出成都的路徑更豐富、路向更多元、路途更遙遠，物流在成都集散時效再提升，成都連接全球市場的樞紐能級和輻射能力再提升。