? ?這兩天，走進(jìn)寧波新華昌運輸設(shè)備有限公司的生產(chǎn)車間，焊花四射，機(jī)器轟鳴，工人與自動焊接機(jī)器人默契配合，連續(xù)生產(chǎn)。每隔90秒左右就有一個嶄新的集裝箱下線。
上半年，寧波集裝箱產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出色，產(chǎn)值超34億元，創(chuàng)歷史新高；出口額大幅增長453%。
前幾年，國際集裝箱市場經(jīng)歷過從“一箱難求”到需求減弱“空箱堆港”的大起大落。而當(dāng)前集裝箱爆單原因是什么，對外貿(mào)企業(yè)帶來哪些連鎖反應(yīng)，企業(yè)將如何應(yīng)對，未來又會如何發(fā)展？
貿(mào)易量上升帶動集裝箱需求
全球90%以上的集裝箱產(chǎn)自中國。其中，中集、勝獅、新華昌、上海寰宇這四大集裝箱制造企業(yè)集團(tuán)占中國集裝箱產(chǎn)量的九成。
寧波新華昌運輸設(shè)備有限公司總經(jīng)理助理張卓慧透露，企業(yè)訂單已排至11月底，今年全年產(chǎn)量預(yù)計將超26萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。寰宇東方國際集裝箱（寧波）有限公司和寧波中集物流裝備有限公司生產(chǎn)同樣火爆，在手集裝箱生產(chǎn)訂單均已排滿第三季度。
集裝箱訂單為何猛增？對此，張卓慧認(rèn)為，紅海危機(jī)持續(xù)影響部分供應(yīng)鏈，造成短暫的結(jié)構(gòu)性缺箱。集裝箱新船交付下水則帶來更多集裝箱需求。更為關(guān)鍵的是，貿(mào)易量上升帶動了集裝箱需求。
自2023年12月中旬紅海事件爆發(fā)，全球多家航運巨頭紛紛避開紅海航線，繞行非洲南端的好望角，導(dǎo)致了遠(yuǎn)洋貨輪航行成本增加、航運天數(shù)增多、交貨時間推遲等問題。
寧波發(fā)現(xiàn)國際物流有限公司產(chǎn)品與解決方案部副總監(jiān)范娜介紹，以寧波通過好望角前往美國東海岸的航線為例，比走蘇伊士運河增加12天左右。因此，集裝箱周轉(zhuǎn)效率大幅下降，刺激新造集裝箱需求大幅攀升。
歐美地區(qū)的進(jìn)口需求，從前年的去庫存轉(zhuǎn)變?yōu)榻衲甑难a庫存。今年上半年，寧波出口額達(dá)4453.1億元，同比增長9.9%，家用電器等優(yōu)勢產(chǎn)品出口持續(xù)增長，更多新造集裝箱裝載著這些貨物走向世界各地。
外貿(mào)企業(yè)承壓
4月下旬以來，航運成本的增加導(dǎo)致全球集裝箱航運市場價格逐漸走強，中國至北美、南美、歐洲等地的海運價格一路上漲，出口企業(yè)面臨“一艙難求”的困擾。
據(jù)寧波航運交易所數(shù)據(jù)，截至2024年6月末，寧波出口集裝箱運價指數(shù)NCFI（主要反映從寧波出口的集裝箱貨運價的變動情況和變化趨勢）報收于2905.4點，同比上漲331.2%。
分航線來看，4月下旬后，北美航線運價每半月大幅推漲一次，6月末，美東航線運價破萬美元。這意味著從寧波出發(fā)，運輸一個裝滿貨物的40英尺集裝箱到達(dá)美國東海岸，市場均價高達(dá)10258美元，同比上漲342.5%。
“對于寧波的跨境電商企業(yè)而言，運價的上漲也帶來了沉重的負(fù)擔(dān)。”范娜介紹，“上半年，出口到美國的運價占貨值的比重，已從年初的20%到30%，提升至50%到60%，產(chǎn)品國際競爭力受挫。”
對于部分寧波外貿(mào)企業(yè)來說，企業(yè)面臨著利潤空間壓縮、后續(xù)訂單難接的情況。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??寧波舟山港穿山港區(qū)貨輪正在靠港 賀元凱 攝
多渠道降本增效
面對困境，從業(yè)者積極應(yīng)對。寧波舟山港通過系列措施減少船舶等泊時間，吸引空箱回流，推動新建集裝箱投入使用。上半年，貨物吞吐量7.08億噸，同比增長4.2%；集裝箱吞吐量1916.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長8.4%。
寧波的國際物流企業(yè)也“各顯神通”。“我們盡量幫助貨主降本增效、提升產(chǎn)品競爭力。”范娜介紹，“我們?yōu)槠髽I(yè)提供海外倉這一跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施，并推出智慧物流供應(yīng)鏈平臺，讓客戶隨時追蹤貨物倉儲和配送進(jìn)度。通過數(shù)據(jù)分析，客戶能測算究竟在哪里布倉，才能降低綜合運輸成本。”
作為國際鐵路物流服務(wù)商，寧波鐵大大供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理邵一峰表示，如果外貿(mào)企業(yè)的客戶來自歐洲，可以靈活采用多種運輸方式規(guī)避風(fēng)險，如需將產(chǎn)品從寧波發(fā)往德國漢堡，可選擇中歐班列，發(fā)貨時間比目前繞道好望角的海運節(jié)約15天。
按照寧波航運交易所的展望，下半年，隨著新造集裝箱船舶交付，運力將大幅增加，運價大概率將出現(xiàn)震蕩下跌走勢，但是因為歐美航線經(jīng)濟(jì)需求的向好，或使下半年運輸需求維持在一定水平，運價跌后水平預(yù)計也將明顯高于去年同期。
此外，紅海危機(jī)短期內(nèi)難以解除，船舶繞行好望角大概率會維持到三季度以后；德國、法國、美國等多國港口今年相繼發(fā)生罷工事件；歐盟7月起對中國電動汽車開征臨時反補貼稅；以及其他復(fù)雜多變的國際形勢都將影響運價。