激流勇進(jìn)彰顯發(fā)展活力
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“我們正處于一個充滿挑戰(zhàn)的時代，也是一個充滿希望的時代，交流與合作是我們應(yīng)對挑戰(zhàn)、促進(jìn)發(fā)展的必選路徑，中國為此作出了積極努力。”會上，中國交通運(yùn)輸部原副部長，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任、全球可持續(xù)交通創(chuàng)新聯(lián)盟副理事長戴東昌分享了我國交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐經(jīng)驗(yàn)。中國是世界上運(yùn)輸最繁忙的國家之一，鐵路、公路、水路、民航的客貨周轉(zhuǎn)量和港口貨物吞吐量等指標(biāo)均居世界前列，目前正在加快推動運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，初步形成了以國際海運(yùn)為主體，國際航空、中歐班列、國際寄遞、國際道路運(yùn)輸為補(bǔ)充的國際物流服務(wù)體系。他介紹，今年4月，全球可持續(xù)交通創(chuàng)新聯(lián)盟成立，旨在打造創(chuàng)新融合、知識分享、政策對話、凝聚共識和傳播理念的國際合作新平臺。聯(lián)盟將攜手全體會員，共同致力于全球交通可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)全球互聯(lián)互通，維護(hù)物流供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。
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港口物流是全球供應(yīng)鏈上的重要節(jié)點(diǎn)，兩位來自我國重要港口城市的相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，介紹了各自在物流供應(yīng)鏈建設(shè)方面的成果和經(jīng)驗(yàn)。
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? 作為我國北方最大的港口城市，東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動的重要國際樞紐，天津近年來加快完善“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)行體系，以聯(lián)通促鏈通。天津市副市長謝元介紹，天津深入實(shí)施自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)提升行動，累計(jì)實(shí)施了615項(xiàng)創(chuàng)新舉措，42項(xiàng)案例在全國得到了復(fù)制推廣，“單一窗口”服務(wù)向國際貿(mào)易全鏈條拓展。去年以來，天津?qū)嵤└郛a(chǎn)城融合發(fā)展行動，與新加坡港、迪拜港、招商局、中遠(yuǎn)海運(yùn)、香港玉湖集團(tuán)等知名港口航運(yùn)物流貿(mào)易企業(yè)建立更加緊密的合作關(guān)系，共同推動項(xiàng)目建設(shè)、技術(shù)研發(fā)、業(yè)態(tài)培育、治理創(chuàng)新；與102個國際樞紐城市和共建“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市建立了友城關(guān)系，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性和支撐力。
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? 香港一直以來高度依賴進(jìn)口，在新冠疫情期間，無論外部環(huán)境如何變化，香港的物流業(yè)始終保持有效運(yùn)轉(zhuǎn)。香港特區(qū)政府去年公布了《現(xiàn)代物流發(fā)展行動綱領(lǐng)》，針對物流供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)推出多項(xiàng)措施，深化鞏固香港作為可持續(xù)國際智慧物流樞紐的地位。香港運(yùn)輸及物流局局長林世雄說，香港正努力發(fā)揮作為粵港澳大灣區(qū)一員以及國際城市的雙重優(yōu)勢。一方面，致力于推動區(qū)域內(nèi)的港口協(xié)作，例如在今年8月開通了渝深港圖定班列，充分利用香港和深圳兩地港口的優(yōu)勢，加強(qiáng)協(xié)同競爭力；另一方面，也加強(qiáng)與包括東盟及中東等共建“一帶一路”國家的合作，積極開拓更多的物流商機(jī)，以實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的持續(xù)優(yōu)化和擴(kuò)展。
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? 作為擁有世界一流船隊(duì)的百年航運(yùn)企業(yè)，招商局集團(tuán)持續(xù)完善港航物流全球業(yè)務(wù)布局，深入實(shí)施“深耕香港、精耕東南亞、細(xì)耕中東與拉美”等企業(yè)戰(zhàn)略，加快建設(shè)吉布提、斯里蘭卡等海外樞紐設(shè)施，完善海外倉布局，增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性及服務(wù)能力。針對當(dāng)前復(fù)雜的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，招商局集團(tuán)副總經(jīng)理王秀峰表示：“我們通過加快數(shù)字化變革來提升供應(yīng)鏈的敏捷性。”目前，招商局集團(tuán)已經(jīng)搭建了招商ePort港口生態(tài)平臺、運(yùn)易通數(shù)字化物流服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在運(yùn)行過程中及時交換，為客戶提供更加敏捷的服務(wù)。目前，上述數(shù)字化平臺運(yùn)行良好。
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? 同樣作為現(xiàn)代物流重要一環(huán)的鐵路運(yùn)輸，近年來也在發(fā)生巨大變革。“到目前為止，我們基本構(gòu)建起了適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要的鐵路物流管理體制和運(yùn)行機(jī)制。”中國國家鐵路集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部主任韓伯領(lǐng)介紹，近年來，按照現(xiàn)代物流的要求，我國鐵路貨運(yùn)組織體系進(jìn)行了系統(tǒng)性重塑，全國共組建40個物流中心，對鐵路的物流資源進(jìn)行了有效的整合，實(shí)現(xiàn)了物流資源的統(tǒng)一利用、業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理、市場統(tǒng)一開發(fā)，同時建立了市場化運(yùn)行機(jī)制，推出一系列新業(yè)務(wù)、新服務(wù)和新業(yè)態(tài)。
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全球可持續(xù)交通高峰論壇（2024）第一場主題會議交流發(fā)言。
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凝聚共識應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)
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運(yùn)輸連接著全球供應(yīng)鏈上下游的各個環(huán)節(jié)，增強(qiáng)物流供應(yīng)鏈韌性和安全有賴于各種運(yùn)輸方式的共同發(fā)展。會上，部分國際組織負(fù)責(zé)人和運(yùn)輸領(lǐng)軍企業(yè)代表探討了未來的發(fā)展方向，分享了對于當(dāng)下解決方案的思考。
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“全球物流鏈的可靠性和韌性很大程度上取決于是否有設(shè)計(jì)良好、高質(zhì)量、符合需求的基礎(chǔ)設(shè)施。”亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行行長、董事會主席金立群說，在很多情況下貨物運(yùn)輸需要多次跨越多個邊界，一旦貨物到達(dá)目的地國家，當(dāng)?shù)匚锪骶蛻?yīng)開始發(fā)揮作用，確保貨物順利從港口運(yùn)輸?shù)絺}庫貨架，最終送到終端用戶手中。因此，亞投行將投資研究跨境的互聯(lián)互通作為戰(zhàn)略核心，目標(biāo)就是讓跨境互聯(lián)互通項(xiàng)目占到所批準(zhǔn)融資總額的25%—30%。“我們希望在2030年前實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。”他表示。
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中國快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)10年位居世界第一，但如何實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型，仍然是我國快遞物流行業(yè)面臨的巨大考驗(yàn)。順豐控股股份有限公司董事長兼總經(jīng)理王衛(wèi)認(rèn)為，快遞進(jìn)村、進(jìn)廠、出海“兩進(jìn)一出”工程是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要機(jī)遇。未來，快遞業(yè)走進(jìn)農(nóng)村、連接農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售，會有廣闊的發(fā)展空間。在這過程中，快遞企業(yè)應(yīng)跳出舒適區(qū)，共贏合作。
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? 航空物流是全球供應(yīng)鏈體系的重要組成部分，國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）研究表明，全球航空運(yùn)輸承載的貨運(yùn)量約占總量的2%，但價值卻占全球貿(mào)易額的35%，航空運(yùn)輸連通性提高1%，將帶來貿(mào)易額增長近6%。中國航空集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、中國國際貨運(yùn)航空股份有限公司董事長閻非認(rèn)為，提高國際航空物流供應(yīng)鏈體系的全球競爭力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，應(yīng)該推進(jìn)全球國家航權(quán)開放，強(qiáng)化航空貨運(yùn)聯(lián)系；通過政府間的協(xié)商，爭取更多的國際航權(quán)，擴(kuò)大航空貨運(yùn)公司的航線網(wǎng)絡(luò)和國際航空物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，同時構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，比如卡車航班，實(shí)現(xiàn)從空中到陸地的無縫銜接，推進(jìn)全球互聯(lián)互通。
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? 萬國郵政聯(lián)盟（UPU）副總局長馬里安·奧斯瓦爾德坦言，目前全球物流供應(yīng)鏈韌性還面臨著新的挑戰(zhàn)，地緣政治、緊張局勢等挑戰(zhàn)超過了任何一個部門所能夠應(yīng)對的范圍，因此需要協(xié)調(diào)一致，聯(lián)合應(yīng)對。“我們迫切需要對治理框架加強(qiáng)政策指導(dǎo)和創(chuàng)新投資，這樣才能夠加強(qiáng)國際合作，確保所有人都能夠持續(xù)享受互聯(lián)互通的服務(wù)。”他說。
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? 對此，中國郵政速遞物流有限公司總經(jīng)理馬小群也在現(xiàn)場提出期待：“萬國郵聯(lián)需要面對市場的商業(yè)化需求，服務(wù)客戶越來越美好的用郵需求。希望萬國郵聯(lián)體系做出相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的變革，不斷提升服務(wù)客戶的能力，真正成為一個具有良好服務(wù)品質(zhì)、服務(wù)能力和服務(wù)水平的體系。”此外，馬小群認(rèn)為，數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)化的互聯(lián)互通也將讓郵遞服務(wù)更加便捷，對要素的配置也將更加精準(zhǔn)，降低全社會的物流成本。