當(dāng)好進(jìn)博會(huì)不可或缺的“幕后服務(wù)者”。
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? 凌晨一點(diǎn)多，剛經(jīng)歷過(guò)臺(tái)風(fēng)天的上海，空氣中挾帶著陣陣寒意。光明領(lǐng)鮮物流的駕駛員們準(zhǔn)時(shí)從國(guó)家會(huì)展中心（上海）附近出發(fā)，兵分兩路前往外高橋以及金山的工廠，將打包好的餐食送回場(chǎng)館，確保工作人員吃上熱騰騰的新鮮食品。
? 第七屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)開(kāi)幕在即，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)入最后的緊張準(zhǔn)備階段。作為全國(guó)唯一一家連續(xù)七年服務(wù)進(jìn)博的食品物流企業(yè)，光明領(lǐng)鮮物流今年一如既往忙碌于場(chǎng)館內(nèi)，從每天露出晨曦到夜深人靜，工作人員駐扎在運(yùn)營(yíng)、調(diào)度、駕駛等關(guān)鍵崗位上，確保每一筆訂單及時(shí)送達(dá)，當(dāng)好進(jìn)博會(huì)不可或缺的“幕后服務(wù)者”。
搭建物流運(yùn)作鏈
? 對(duì)于大型活動(dòng)保障，光明領(lǐng)鮮物流此前已積累一定的經(jīng)驗(yàn)，如2010年上海世博會(huì)、2014年南京青運(yùn)會(huì)、2016年G20杭州峰會(huì)、2021年第十屆花博會(huì)等。不過(guò)，進(jìn)博會(huì)仍然是一個(gè)全新的考題，沒(méi)有可以照搬的經(jīng)驗(yàn)。靠著不斷摸索，公司搭建起一整套進(jìn)博會(huì)餐飲食品物流運(yùn)作鏈，并組建了一支由資深駕駛員構(gòu)成的進(jìn)博保障突擊隊(duì)。
? 去年10月25日到11月12日，領(lǐng)鮮物流參與進(jìn)博保障的總車次約為300輛次，保障熱鏈工作餐食約35萬(wàn)人份次。“今年，我們預(yù)計(jì)配送量將增加到35萬(wàn)至45萬(wàn)人份次。”康橋物流中心運(yùn)營(yíng)專員張世晗告訴記者，自9月份起，團(tuán)隊(duì)便開(kāi)始了全面的準(zhǔn)備工作，從溝通客戶需求，到規(guī)劃最優(yōu)線路等，力求在大會(huì)期間萬(wàn)無(wú)一失。
? 考慮到展會(huì)期間周邊道路可能會(huì)出現(xiàn)擁堵，團(tuán)隊(duì)利用交通大數(shù)據(jù)分析，規(guī)劃出多條備用路線，并根據(jù)客戶到達(dá)時(shí)效的要求和交通流量，避開(kāi)較易擁堵的路段，選擇最優(yōu)的路線。比如，向公安交警部門(mén)報(bào)備，讓貨車可以從客車道、城市高架路通行等，保障運(yùn)輸車輛在交通高峰期也能順利通行。
? 針對(duì)不同的貨物類型，團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備了多種類型的車輛，包括普通廂式貨車和專業(yè)冷鏈車。通過(guò)在車輛上安裝GPS定位設(shè)備，調(diào)度中心可以實(shí)時(shí)掌握每輛車的位置、行駛速度、行駛方向等信息。一旦遭遇交通擁堵，根據(jù)實(shí)時(shí)交通信息，可及時(shí)調(diào)整車輛的行駛路線，引導(dǎo)車輛避開(kāi)擁堵路段，確保運(yùn)輸耗時(shí)不受影響。
“在以往的保障中，我們遇到過(guò)因其他車輛故障導(dǎo)致交通擁堵。”張世晗說(shuō)，在這種情況下，駕駛員會(huì)及時(shí)和調(diào)運(yùn)部門(mén)報(bào)備，啟動(dòng)應(yīng)急措施，如有必要會(huì)尋求交通部門(mén)的支持開(kāi)道，確保時(shí)效。同時(shí)，領(lǐng)鮮物流在康橋、馬橋、星火三個(gè)物流中心均配備了進(jìn)博會(huì)備用車輛，隨時(shí)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況。
與進(jìn)博會(huì)共成長(zhǎng)
? 自2018年首屆進(jìn)博會(huì)舉辦以來(lái)，這一國(guó)際性平臺(tái)不僅促進(jìn)了中外企業(yè)間的商貿(mào)合作，也讓參與其中的物流行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新和完善其服務(wù)體系，向著“更好的服務(wù)”努力。
? 從物流模式上看，首屆進(jìn)博會(huì)采用“中轉(zhuǎn)物流總倉(cāng)配送模式”，所有餐飲企業(yè)的原料及食品先送至總倉(cāng)，再由指定物流配送至各餐飲企業(yè)。到了第二屆進(jìn)博會(huì)，創(chuàng)新地采用了 “云倉(cāng)” 管理模式，不再設(shè)單一的物流總倉(cāng)，而是依托虛擬的物流信息跟蹤服務(wù)主平臺(tái)，對(duì)眾多供應(yīng)商發(fā)貨點(diǎn)（“分倉(cāng)”）進(jìn)行全流程管理，再統(tǒng)一調(diào)度配送，這就提高了企業(yè)的物流效率，降低了企業(yè)的成本。
? 張世晗觀察到，最初進(jìn)博會(huì)的物流服務(wù)主要面向大型參展商，隨著進(jìn)博會(huì)的影響力不斷擴(kuò)大，越來(lái)越多的中小企業(yè)也參與其中，物流服務(wù)對(duì)象變得更加多元化。物流企業(yè)開(kāi)始針對(duì)不同規(guī)模、不同類型的企業(yè)，提供多樣化的物流解決方案，滿足各類企業(yè)的需求。
? 物流企業(yè)針對(duì)不同規(guī)模、不同類型的企業(yè)，提供多樣化的物流解決方案，滿足各類企業(yè)的需求。
? 隨著我國(guó)食品、冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流企業(yè)紛紛加大對(duì)數(shù)字化技術(shù)的投入，建立了更加完善的物流信息管理系統(tǒng)。在大會(huì)期間，從訂單管理、運(yùn)輸跟蹤到倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送調(diào)度等各個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了信息化、智能化。
? 以乳品為例，對(duì)冷鏈物流的要求是2—6℃，光明領(lǐng)鮮獨(dú)創(chuàng)低溫占比分析法，產(chǎn)品從出倉(cāng)開(kāi)始到配送至終端，以總時(shí)長(zhǎng)5個(gè)小時(shí)計(jì)算，配送時(shí)間為4個(gè)小時(shí)，通過(guò)引入數(shù)字化技術(shù)分析，可以做到每條線路保持99%以上6℃以下低溫占比。
? 綠色物流也是進(jìn)博會(huì)的一大亮點(diǎn)。物流企業(yè)積極采用新能源運(yùn)輸車輛，如電動(dòng)貨車、電動(dòng)叉車等，減少了碳排放和環(huán)境污染。在本屆進(jìn)博會(huì)中，展品由電動(dòng)貨車裝載轉(zhuǎn)運(yùn)，正是綠色低碳物流理念的體現(xiàn)。
“進(jìn)博會(huì)匯聚了來(lái)自世界各地的企業(yè)，這些企業(yè)在展會(huì)期間對(duì)物流服務(wù)有較高的需求。通過(guò)在進(jìn)博會(huì)上的表現(xiàn)，可以吸引到潛在客戶的關(guān)注，為企業(yè)未來(lái)的業(yè)務(wù)拓展創(chuàng)造機(jī)會(huì)。”張世晗表示，團(tuán)隊(duì)還將不斷優(yōu)化物流服務(wù)流程，提升服務(wù)質(zhì)量和管理水平，以適應(yīng)高要求的物流服務(wù)需求。
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